我國高速鐵路橋梁地段所占比重不騙超過60%，橋梁日常檢查工作起到了越來越關(guān)鍵的作用。橋梁檢查就是為適應(yīng)高速鐵路運營要求，規(guī)范管理，做好橋梁建筑物檢查工作，確保運營安全。

高速鐵路橋梁檢測內(nèi)容。一、橋梁主體結(jié)構(gòu)：橋涵定期檢測（外觀檢查）、橋梁特殊檢測、橋梁靜動載試驗、橋梁安全評價、橋涵交竣工驗收檢測等；二、混凝土結(jié)構(gòu)：混凝土內(nèi)部缺陷（空洞、不密實）檢測、混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕檢測、裂縫寬度和深度檢測、混凝土電阻率和氯離子含量檢測等；三、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力損失檢測、預(yù)應(yīng)（索）力檢測、后錨固應(yīng)力檢測、孔道壓漿密實度檢測等。四、鋼結(jié)構(gòu)：表面涂層厚度、焊縫無損探傷、高強度螺栓扭矩檢測等；五、其它檢測：斜拉索和吊桿索索力檢測等。

橋梁檢查就是為適應(yīng)高速鐵路運營要求，規(guī)范管理，做好橋梁建筑物檢查工作，確保運營安全。只有做到精細化檢查、精細化管理，才能為中國高速鐵路安全運營提供強有力支撐。

中鋼國檢的實驗室有嚴(yán)格的實驗室管理制度，及有統(tǒng)一的放置實驗室所需要的物品位置，我們的實驗室環(huán)境整潔并且按照所檢測的項目要求，設(shè)定一定的檢測條件，比如化學(xué)測試、物理測試等這些性的實驗室，對于控制實驗室的檢測質(zhì)量及設(shè)立安全區(qū)域有明確的規(guī)定，需要設(shè)置對應(yīng)的環(huán)保、安全設(shè)施，用安全的基礎(chǔ)設(shè)施來保證檢測質(zhì)量，高速鐵路橋梁檢測內(nèi)容。

2020年9月底，質(zhì)檢中心黨支部組織開展了質(zhì)量月主題總結(jié)會及黨日活動，會議上學(xué)習(xí)了關(guān)于質(zhì)量提升意見的文件及回顧了質(zhì)量月開展的目的及發(fā)展進程、口號、指導(dǎo)思想等，讓他們對主題月有個全新的系統(tǒng)的認(rèn)識及了解質(zhì)量月宣傳的內(nèi)容、意識到質(zhì)量安全的重要性，質(zhì)檢中心的員工在會議上展示了質(zhì)量提升的方法及日常工作中用到的舉措。

高速鐵路橋梁檢測內(nèi)容，檢驗檢測資質(zhì)獲得之后也不能成為檢驗檢測機構(gòu)的“保護傘”，對資質(zhì)證書有嚴(yán)格的管理，如果違反相關(guān)的條例之后就會責(zé)令辦理注銷手續(xù)，都有哪些嚴(yán)格的規(guī)定呢？一個是認(rèn)定證書如果到期了，檢驗檢測機構(gòu)未按照對應(yīng)的程序進行申請延續(xù)的，一個是資質(zhì)認(rèn)定部門依法不予延續(xù)批準(zhǔn)的等情況。如果檢測機構(gòu)有違法違規(guī)行為會按照對應(yīng)的條例進行相應(yīng)的處罰。

中鋼國檢提供的植筋膠檢測服務(wù)，是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟煌膬?nèi)容按照不一樣的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，比如在進行粘接能力測試的時候，鋼對鋼拉伸抗剪強度執(zhí)行的是GB50367-2013標(biāo)準(zhǔn)，而其他的項目用別的標(biāo)準(zhǔn)，這樣對檢測技術(shù)人員要求比較高，要熟悉每個項目執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)外還要做好數(shù)據(jù)及項目實際情況的記錄，然后形成完整的報告出來。

2020年中鋼國檢中心的智能化檢測大樓開始建設(shè)，這是我們中心對檢測技術(shù)及檢測服務(wù)提升的一個重要標(biāo)志，用智能化的手段及系統(tǒng)來進行檢測，新的檢測大樓的檢測也將建設(shè)更加先進的檢測實驗室，為我們技術(shù)院隊進行研發(fā)提供保證。完善的技術(shù)研發(fā)體系，將研發(fā)中心與技術(shù)中心良好的結(jié)合，將科技成果不斷的轉(zhuǎn)化應(yīng)用在日常的檢車工作中。

如果你檢測需要加急的時候，一定要提前對我們的工作人員說，因為從樣品開始檢測到報告出來都是有一定的流程的，但是如果需要加急會有特殊的流程來進行，所以客戶在問檢測報告需要多久出來，這要根據(jù)具體的項目來說的，不同的樣品不同的檢測內(nèi)容需要的時間都是不同的，有的檢測周期長，有的短，實驗室會在拿到樣品后開始進行檢測，并出具對應(yīng)的檢測報告。