隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，出行和運(yùn)輸越來越便利，同時(shí)車輛在公路上行駛時(shí)帶來的風(fēng)聲、輪胎與路面的摩擦聲等噪音，對周圍環(huán)境的影響也是不可忽略的。為了保護(hù)周圍環(huán)境，阻隔噪音，在公路兩旁設(shè)置了聲屏障，聲屏障通過反射、透射和繞射能夠有效的阻隔噪音，起到很好的降噪作用。降噪效果怎么樣，通過檢測告訴你。這次走出試驗(yàn)室，帶大家了解公路聲屏障降噪效果的現(xiàn)場檢測。
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檢測設(shè)備
檢測采用聲級(jí)計(jì)或者其他檢測設(shè)備，其中聲級(jí)計(jì)要滿足以下幾個(gè)條件：
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1、聲級(jí)計(jì)應(yīng)具備A頻率計(jì)權(quán)和C頻率計(jì)權(quán)；
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2、聲級(jí)計(jì)應(yīng)該定期進(jìn)行性能檢驗(yàn)；
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3、聲級(jí)計(jì)殼體反射和周圍衍射影響的是相對于單獨(dú)傳聲器的響應(yīng)，應(yīng)按照相關(guān)程序進(jìn)行測量，反射和衍射影響的修正值和相對的測量不確定度應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)確定；
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4、檢測時(shí)使用風(fēng)罩，風(fēng)罩不影響聲級(jí)計(jì)傳聲器的頻率響應(yīng)。
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檢測條件
該試驗(yàn)是在現(xiàn)場進(jìn)行的，聲學(xué)條件、氣象條件和背景噪音都會(huì)對試驗(yàn)產(chǎn)生影響，因此在試驗(yàn)前要對它們進(jìn)行測量。聲學(xué)條件方面，高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、城市快速路等區(qū)域的環(huán)境噪聲限值通常為晝間70 dB，夜間55dB；氣象條件方面，要求測量位置的風(fēng)速小于5m/s，沒有降雨降雪，注意要在檢測報(bào)告中詳細(xì)記錄試驗(yàn)時(shí)的溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向；背景噪音方面， 要求在檢測時(shí)，背景噪音應(yīng)至少比聲源測量值低10dB，依據(jù)測量值和背景噪音相差范圍的相關(guān)規(guī)定，對測量結(jié)果進(jìn)行修正，如下表（來源于JT/T646.5-2017 表1）
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表 1 背景噪音修正值
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測量值和背景噪音之差（dB） |
修正值 |
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≥10 |
0 |
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6-9 |
-1 |
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5-6 |
-2 |
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檢測步驟
1、現(xiàn)場檢測宜采用道路上實(shí)際行駛的車輛所產(chǎn)生的聲音。測量時(shí)，聲屏障內(nèi)側(cè)距聲屏障1m處等效連續(xù)聲壓宜大于85dB，若未達(dá)，進(jìn)行聲源補(bǔ)償；
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2、在滿足聲源條件和測試環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，參考點(diǎn)和接收點(diǎn)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行測量，測量時(shí)間不小于2分鐘，測量次數(shù)不少于3次；
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3、參考點(diǎn)的測試傳聲器應(yīng)布置與包含聲屏障的垂直上方的1.5m處，使聲屏障測得的聲源聲壓級(jí)不受聲屏障的安裝影響；接收點(diǎn)應(yīng)選取路面類型、坡邊、周圍環(huán)境、平均車速等與聲屏障路段相同或等效的位置；
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4、檢測方法有直接檢測：即在聲屏障安裝的前后統(tǒng)一參考點(diǎn)和接收點(diǎn)進(jìn)行檢測；間接檢測：即選擇聲屏障安裝前的參考點(diǎn)和接收點(diǎn)等效的的場所進(jìn)行測量，保證參考點(diǎn)和接收點(diǎn)的等效性。
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總結(jié)
交通越來越發(fā)達(dá)，車輛已成為普遍的交通工具，同時(shí)車輛帶來的噪音危害刻不容緩，聲屏障就是便捷、簡單的、有效的方法，不僅能夠阻隔噪音，還具備運(yùn)輸便捷、安裝方便、造價(jià)低、壽命長等特點(diǎn)，同時(shí)它的外形也是非常美觀大氣的。聲屏障不僅適用于公路，鐵路也同樣適用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)施。
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