玻璃纖維錨桿是采用玻璃纖維作為增強材料，以聚酯樹脂為基材，經專用拉擠機的牽引，通過預成型模在高溫高壓下固化成為全螺紋玻璃纖維增強塑料桿體，加上樹脂錨固劑、托盤和螺母組成的一種錨桿，是取代金屬錨桿的新型復合材料，又被稱為玻璃鋼錨桿。

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玻璃纖維錨桿的抗拉、抗剪、抗扭強度強，生產成本低，支護效果好，可適用于一切易燃易爆的特殊環(huán)境，因其具有很多性能優(yōu)勢，可用于礦山井巷、公路、鐵路隧道和邊坡支護等諸多領域。

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在煤炭系統(tǒng)中，因傳統(tǒng)的鋼質錨桿在井下作用中容易受腐蝕而失效，且易因與工作中的其他器物碰撞產生火花而造成安全隱患，玻璃纖維錨桿的應用價值則更為顯著。為把控玻璃纖維錨桿質量，通常需要依據(jù)相關的技術標準對其進行檢驗檢測，MT/T 1061-2008《樹脂錨桿 玻璃纖維增強塑料桿體及附件》即是常用到的檢測依據(jù)之一。

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檢測項目與方法

1、產品外觀質量

玻璃纖維錨桿的很多外觀質量缺陷很可能引起更嚴重的質量問題，所以對外觀質量大的檢測也不容輕視。通過目視檢查，錨桿桿體外觀應質地均勻，無氣泡、無毛刺、無裂紋及其他影響強度的缺陷。

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2、幾何尺寸及偏差

對于產品幾何尺寸的測量包括桿體長度、桿體直徑、桿體不直度、錨頭尺寸、尾部螺紋段及托盤尺寸。每根桿體需用鋼卷尺測量一次長度，采用鋼直尺、卡尺等專業(yè)量具測量錨頭、尾部螺紋段及托盤尺寸一次，用游標卡尺分別在桿體上部、中部、下部要求位置測量三個桿體直徑數(shù)值后取平均值，桿體不直度按要求方法用塞尺測量。

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3、抗拉強度

將桿體去掉錨頭和錨尾，在桿體的中間段隨機截取800mm長的試件，將兩端規(guī)定長度的桿體用膠粘劑粘接在與之匹配的鋼管內，使粘接強度大于桿體抗拉強度。將制備好的試件裝置在萬能材料試驗機上，按照相關操作要求進行桿體抗拉強度的測定。

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4、抗剪強度

將桿體去掉錨頭和錨尾，在桿體中間段隨機截取規(guī)定長度的試件，將試件放入剪切專用夾具中，裝置于萬能材料試驗機上以規(guī)定速度均勻加載直至試件破壞，根據(jù)相關公式計算剪切強度。

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5、扭矩

將桿體安裝在專業(yè)的錨桿扭矩試驗臺上，使錨尾與回轉機構相連接，錨頭與扭矩和轉速傳感器連接，并在桿體中部加裝托扶器，以防止桿體產生彎曲變形。將回轉機構調至規(guī)定轉速，使桿體處于空負載旋轉狀態(tài)，調整加載裝置，在規(guī)定時間內使負載平穩(wěn)升至規(guī)定扭矩，運轉規(guī)定時間后桿體不應產生斷裂、嚴重變形等異常。

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6、錨固力

用內徑為27mm、長度為450mm的厚壁鋼管模擬錨孔，并采用符合相關要求的樹脂錨固劑進行錨固，將錨固劑放入模擬錨孔中，用煤電鉆在規(guī)定攪拌時間將桿體安裝在錨孔中，待凝膠后松開電鉆和連接裝置。達到規(guī)定的錨固齡期后在拉伸試驗機上以規(guī)定速率加載至試件破壞。

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7、尾部連接部位、尾部螺紋及螺母承載力

從桿體尾部截取規(guī)定長度的含連接部位和尾部螺紋的桿體試件，將前端300mm用膠粘劑粘接于相匹配的鋼管內，使粘接強度滿足要求，24h后按照要求將試件裝置于萬能材料試驗機上，以規(guī)定的加載速度加載至試件破壞。

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8、托盤承載力

用萬能材料試驗機配以特制拉力架對試樣進行安裝，使萬能材料試驗機上鉗口夾住拉力架一端，試驗機下鉗口加緊錨桿尾部桿體。以規(guī)定速率逐步加載直至桿體屈服、破斷，或尾部螺紋、螺母破壞，或托盤壓縮量達到規(guī)定值。

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9、抗靜電性能

在受試桿體上截取6段規(guī)定長度的桿體作為試件，并按要求清洗后擦干，置于干燥處24h以上。在試件上用合適的涂料涂上兩個寬為25mm的平行的環(huán)，使其位置位于距棒中間相等的距離，且兩環(huán)內邊緣距離符合相關要求。試件在規(guī)定環(huán)境條件下放置不少于2h，按照規(guī)定方法將試件與測試儀相連接，開啟電壓開關，確認測試樣品的功耗滿足要求。計算讀數(shù)上的電阻值并根據(jù)要求計算最終結果。

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10、阻燃性能

在受試桿體上截取規(guī)定長度的桿體6段作為試件，將酒精噴燈裝置和試件按照規(guī)定位置放置，其他條件也應符合試驗要求。試驗時將試件放在火焰中燃燒，燃燒試件的時間為10s，如未燃著則繼續(xù)加熱，以燃著為準，將酒精噴燈移開后測定試件有焰和無焰續(xù)燃時間。